★★“盾构机封堵讲究很多★★★，首先要从腰部开始切割，中间不能停顿★★★。”王斌介绍，特别是切割钢套筒下半圈，风险更高，一小段一小段切割，发现没有安全隐患再进行下一步施工。

　　盾构机接收井深达23米★，顺着步梯来到接收端，一股寒气扑面而来。武汉地铁股份公司二级经理王斌介绍，接收井内温度-3℃。4名负责盾构切割的特种作业人员穿着连体衣，2人一组相互配合，首先切割钢套筒与钢环的连接钢板，再焊接钢环与管片的封堵钢板。

　　完成钢套筒切割需要连续作业48小时★，夜间温度更是低至-7℃。施工单位中铁四局项目经理张舵介绍，他们将增加作业人员换班的频次，并提供棉衣、姜汤等御寒物资★★。同时，实行业主代表、项目经理带班★★，现场确保作业安全。

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　　罗凌区间全长751米。盾构机需下穿粉质黏土★★、淤泥质黏土、粉细砂等多种地层，地质条件复杂。同时，盾构机还需下穿白沙洲高架桥★★★，侧穿桥桩基础间距仅2.5米，施工技术要求高★★，难度大★★。

　　2月10日上午，罗凌区间左线盾构机完成掘进，通过拆除盾构机钢套筒完成洞门封堵★★★，盾构机随后被分解吊装出井★★★。

　　武汉地铁12号线千米，是★★★“亚洲最长，世界第二”的地铁环线个盾构单线个区间已贯通。

　　气温-3℃，在深达23米的武汉地铁12号线罗家村站至凌吴村站区间（文中称罗凌区间）★，施工人员手持焊枪焊接洞门钢板产生的焊花，把作业现场映照成了一片火红。